内蒙混凝土运输车货真价实「多图」

让混凝土混凝土运输车车轮耐用的技巧

让混凝土混凝土运输车车轮耐用的技巧

1、避免蹭胎壁

很多时候，蹭胎壁是在搅拌车靠边时无意中造成的，可能是司机车感不佳，也可能是司机开小差。搅拌车轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位，磨损严重的话也会造成轮胎鼓包，带来爆胎的隐患。因此，司机在靠边停车的时候，应该多留心搅拌车与路肩的距离，避免蹭胎壁。

2、保持合适的胎压

合适的胎压能保证混凝土混凝土运输车轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。因此，司机应该养成定期检测胎压的习惯，随时了解轮胎的胎压状况。检测胎压可以到专门的维修店，也可以购买胎压计自己检测，胎压标准可参照搅拌车的胎压标签。

3、夏天不要降低胎压

不少司机错误地认为，夏天气温高，降低胎压能避免爆胎。这样操作，混凝土运输车轮胎与地面的接触面会加大，摩擦力增加，推进轮胎磨损，而且会导致搅拌车胎温上升更快，更容胎。所以，夏天依然要保持正常的胎压。

注意大家一定要加强对车轮的***，另外混凝土搅拌车在行驶过程中尽可能避免走一些坑坑洼洼的路，这样可以保护了车轮，对于延长车轮的使用寿命有帮助。

混凝土运输车出现拌筒不能转动

混凝土运输车出现拌筒不能转动

在使用到一定时间之后，过多过少的会出现拌筒不能转动，一般有3种情况：

1、运输过程中有混泥土卡住了；

2、液压系统或发动机发生故障；

3、马达发生故障。

马达发生故障，处理则较简单，可把救援车的马达卸下装在故障车上，再将各个油管接好，启动救援车即可将拌筒内的砼排出。

小型混凝土混凝土运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面须遵照交通1部的规定，执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维修制度。在这个大前提下，再结合混凝土搅拌运输车的实际情况，做好维护和修理。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还须做好以下维护工作。

混凝土混凝土运输车的结构及优势

混凝土混凝土运输车的结构及优势

混凝土搅拌车是有专1用车底盘、搅拌罐、进出料装置、供水系统和液压系统等组成。 搅拌车底盘：混凝土搅拌车使用的都是专1用底盘，它有足够的承载力和强劲的输出功率，现在的搅拌车都是轻量化搅拌车设计，装载量都是比较多的。

搅拌罐：搅拌罐是整个水泥搅拌车上装的主要部件，作为储存混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用，搅拌罐由前锥段、后锥段、圆柱段、叶片、滚道等组焊而成，前端与减速机连接在一起，后部通过托轮支撑在副车架上，罐体采用高强度钢板，叶片采用高强度细晶粒合金钢制作而成，封头整体一次旋压成型，与加强板焊接后更加耐用。进料口设计成漏斗形，进料速度更快，整个罐体焊接完成后，再加工外圈，以保证同轴度要求。

副车架：混凝土运输车副车架是商混车的主要承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行驶中由于路面的颠簸和减速形成冲击，都对副车架有影响，整个副车架由主梁、后台支撑架组成。主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭，保证了刚性要求。

进出料装置：混凝土运输车进出料系统是由进料斗、出料斗、主卸料槽、之家、锁紧架等组成，是商砼车的重要组成部分，直接影响进出料的速度和质量，进出料斗通过之架和副车架的后台支撑架相连，出料斗和主卸料槽内加油衬板，衬板采用刚强度细晶粒合金钢。

混凝土运输车哪些地方容易出问题

     1、混凝土运输车逐渐应用时，务必实现定期检查试运行，一切正常时，即可开始应用。2、搅拌车在室外场所放置时，放料前要先将搅拌筒翻转，把筒内的存水(或降水)和脏物卸出，以确保运输混泥土的品质。3、在出料仓、卸料溜槽旁工作中时，要佩戴防护装备。不必贴近料仓及搅拌口,也不能向内窥看,更不可拿手去摸转动的搅拌筒。

     4、混凝土运输车在公路上行使时，延长溜槽务必旋转置放在卸料溜槽上放挂勾挂牢，再转到与车体竖直位置，用卡紧设备把卸料溜槽和延长溜槽卡紧在声卡机架上，避免因为不固定不动而摇晃，导致伤害安全事故和危害其他车子运作。5、车穿越***桥、洞、库等设备时，务必留意根据高宽比的外形尺寸及地面承担净重以防毁坏搅拌车。6、工作中设备持续运行時间不宜超出8h。7、交货时，如发觉水份挥发，混凝土塌落度稍低不可以满足用户要求时，可适度向筒内加水，随后以12—14r/min的速率转动30转后卸料。 

      8、混凝土运输车在负载运作及运输混泥土全过程中，搅拌筒不可终止旋转以防滚道、滚轴部分碰损或混泥土发生混凝土离析状况。9、水箱的水流量要常常满油，以便急需。10、水箱加水前，务必开启排气阀把箱里气体排掉，打气供电后需要立即关掉贮排气管。留意：水箱仅在供电时充压,不必带上充压水箱在公路上行车。